我国当前正面临新一轮城市发展与转型的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。与此同时，城市交通拥堵问题越发突出，已经成为制约城市发展的一个重要问题。提高公交分担率成为解决这一问题的有效途径。国内许多城市都开始了轨道交通的建设或筹建工作。在发展城市快速轨道交通的进程中，地铁以其特有的优势—— 速度快、载客量大、覆盖区域广、具有合适的站间距等成为快速轨道交通中的主导。
在地铁建设投资大幅增长的同时，施工安全形势也不容乐观，几乎每年都发生多起地铁施工事故，有的造成了严重的人员伤亡和巨大的经济损失。地铁车站往往位于城市道路交叉口，而城市道路交叉口地下管线数量多﹑纵横交错，邻近还往往存在复杂建筑群，这些特点也决定了地铁车站工程施工具有比较高的安全风险，加之建设任务重、工期紧，新材料、新技术、新工艺、新装备大量采用，地面交通繁忙，导致安全管理任务重、难度大，施工安全事故频发。
本书以危险源辨识为基础、以施工风险评价与控制为主线，全面阐述了盖挖地铁车站施工安全技术与风险控制的方法与策略；以事故超前控制为理念，系统阐述了盖挖地铁车站施工准备阶段的危险源辨识与风险控制；以和谐交通为理念，论述了地面社会交通疏解优化与风险控制；以施工过程风险精细化分析与控制为主线，阐述了车站基坑围护、支护、开挖、回填和车站结构的施工风险控制重点与风险控制技术措施；以施工过程风险精准掌握为理念，阐述了信息化技术指导安全施工的方法；以提高施工单位和施工人员的应力能力为目的，系统阐述了突发事故或险情时的逃生、自救﹑救援方法等；以提高施工人员的安全知识、安全技能和安全素养为目的，论述了施工安全教育与应急演练的方法与手段；以科学、合理地使用有限的安全资金为目标，论述了施工安全资金投入优化策略。
在本书的写作过程中，参考了许多国内外相关专家学者的论文和著作，已在参考文献中列出，在此向他们表示感谢！对于可能遗漏的文献，在此也向作者表示歉意。