进入21世纪以来,随着经济的持续发展、综合国力的不断提升及高新技术的不断应用,我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速发展。我国已成为世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。同时,随着城市地铁建设力度的不断加大,跨江越海隧道工程数量不断增加,国家的重点建设项目如长距离供水、水下交通、西气东输等工程都将涉及穿越江河的问题,铁路、公路、市改、供水、供气、防洪、水电等隧道工程的建设都使隧道的数量大幅度增多。随着城市交通的发展,地铁已成为大城市的交通主动脉,承担着城市人口通勤的主要功能。隧道病害严重威胁着隧道内行车安全,由于水文地质条件、隧道在前期设计、施工和后期运营管理等诸多环节中的各种不利因素作用,地铁隧道衬砌在投入运营后会出现各种不同程度的病害,如衬砌裂损、背后空洞、渗漏水和管片错台等,这些问题严重威胁隧道内行车安全及交通运营。本书从隧道工程的施工技术展开,论述了盾构隧道施工的关键技术、施工安全及基于环境保护的盾构法施工。其次介绍了地下工程结构常见病害及检测方法、地铁隧道结构变形检测、盾构隧道结构病害常规人工检查方法等,详细论述了盾构隧道三维激光扫描检测、盾构隧道摄影成像扫描检测、隧道结构渗漏水红外检测、隧道纵向沉降静态监测与动态监测、隧道裂缝深度检测等检测内容。最后对隧道衬砌病害的产生机理、危害程度及检测技术进行了较为详细的分析和研究。本书理论与实践相结合,可供地铁工程、隧道工程结构病害检测领域的科研人员、技术人员以及高等院校相关专业师生参考应用。由于本书包罗内容较多,涉及知识较繁琐,各章节内容的深度和广度可能并不一致,且谬误不可避免,敬请广大读者批评指正。
张平有,男,汉族,1989年10月生,浙江宁波人,本科学历,2015年毕业于西北工业大学,现就职于宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司,主要从事轨道交通工务房建结构专业维保工作,在房建结构病害维保方面积累的大量工作经验,尤其在盾构隧道病害的检查处置方面,形成了一套行之有效的处置方法。多次被公司授予“先进个人”“优秀共产党员”称号,在2020 年被全国城市轨道交通企业工会联委会评选为2019—2020年度“维修能手”。
李善明,男,汉族,1974年12月生,山东青岛人,大专学历,2004年毕业于石家庄铁道学院,现就职于青岛地铁集团有限公司第一建设分公司。高级工程师。研究方向轨道交通。曾参与山东206国道、新疆乌奎、随岳北高速,朔黄、秦沈铁路,天津滨海新区快速轨道交通工程,青岛地铁3号线、2号线、4号线等项目。其中天津滨海新区快速轨道工程获国家优质工程银奖,青岛地铁3号线斩获“詹天佑”大奖,地铁2号线斩获国家优质工程金奖。