随着时代不断发展，一些多媒体技术逐渐进入到人们生活中，特别是手机、网络媒体的出现，对社会媒体的传播模式和格局有所改变，就从原先的单一传统媒介形式，继续一些更加新型的表达方式，表现出其在新时代新形势下的影响力。但是我们还需要正式新媒体的特点，在融合新媒体和传统媒体的时候，如何充分结合各媒体特点，发挥出各媒体的优势对未来传媒工作开展有着深远的意义。

 新媒体时代下，传统媒体与新媒体的融合将带来更高新的媒体形式，实现更高效率的信息传播，当前，各种媒体的融合发展已经成为必然趋势。对广播电视行业而言，与新媒体的融合充满着机遇和挑战。一方面，借助新媒体技术，广播电视的取材、创意、编辑、播出均将实现新一轮的技术创新，这对创新节目形式和提高节目质量有着重要的帮助；另一方面，凭借着方便、快捷、灵活的传播特点，新媒体已经对广播电视的主流媒体地位造成了一定的威胁，如何维持自身地位是广播电视行业与新媒体融合过程中必须思考的问题。

  本书主要从广播电视技术与新媒体技术的融合发展的角度出发，主要目的是保障传统广播电视有效地创新发展，首要的目标就是融合传统广播电视与新媒体。本书从传统广播电视中认识到自身发展中的不足之处，并予以改善和弥补，因此才能够适应时代的多元化发展需求，促进各项资源的有效对接，切实增强自身影响力与公信力，切实实现自身的可持续发展。

       城市是人类文明智慧的结晶，城市对于社会经济的发展有着十分重要的作用，而低碳环保是城市建设中深入人心的观念，低碳城市的规划建设是社会经济发展到一定程度的要求，也是一个城市文明程度的重要标志之一。低碳城市的规划建设意味着人类文明又向前迈进了一步，同时对经济的可持续发展起推动作用，因此，探寻低碳城市规划与设计理念就显得尤为重要。

       随着新时代经济和社会理念的不断发展，人们对环境的关注度越来越高。由于社会经济的发展对环境造成的影响越来越严重，环境的污染问题逐渐的严峻起来，于是低碳经济理念应运而生，并且不断地融入到人们的生活之中。低碳城市规划建设是执行低碳经济理念发展的重要发展手段，对于城市来讲，为了能够更好地推动我国低碳环保理念的践行，加速我国社会经济的低碳转型，要提高对低碳城市规划建设的可实施性以及有效性，进一步贯彻低碳理念，加强城市发展规划。

       本书是低碳城市空间规划方向的著作，主要研究低碳城市的空间规划策略，本书从城市规划、低碳城市建设介绍入手，针对城市规划的基本内容、低碳城市建设的基础知识、依据、重要作用进行了分析研究；另外对低碳城市的空间发展选择与规划控制、低碳时代城市总体规划与分区规划、低碳时代城市专项规划以及低碳城市轨道交通系统规划做了一定的介绍；还对低碳时代城市空间及城市街区空间布局优化、低碳时代城市规划的管理等内容进行剖析。旨在摸索出一条适合低碳城市的空间规划的科学道路，帮助其建设者在应用中少走弯路，运用科学方法，提高效率。对低碳城市的空间规划策略研究有一定的借鉴意义。

      本书在撰写过程中，参考了城市规划方面的相关著作，也对国内外大量的研究成果进行了参阅、吸收和采纳，由此获得了丰富的研究资源。在此，向这些学者致以诚挚的谢意。由于时间、水平与精力有限，本书难免存在一些不足之处，恳请广大读者批评指正。

  在现代化建设过程中，我国道路桥梁建设水平有了很大的提升，为了更好地满 足社会公众对道路桥梁的要求，以更好地推动我国社会的建设发展，则有必要对道 路桥梁工程质量进行控制和保障。随着道路桥梁的规模不断提升，在工程建设中所 需要的材料数量和类型日益增加，所以，为了确保道路桥梁工程建设活动的顺利进 行，有必要对道路桥梁工程材料的质量检验工作进行不断优化和完善。 

  随着经济的不断发展，我国的城市化建设不断扩大，道路桥梁工程的建设不仅 标志着我国城市化步伐的加快，更标志着我国交通环境的逐步优化。道桥建设作为 判定城市经济化水平的重要元素之一，其建设质量不仅影响城市的经济发展，还影 响人们的日常活动，因此，相关人员应该做好道桥工程原材料的试验检测工作，以 确保原材料质量能够得到有效的管控，进而全面保障道桥工程的完工成效。

  工业互联网网络是构建工业环境下人、机、物全面互联的关键基础设施，通过工业互联网网络可以实现工业研发、设计、生产、销售、管理、服务等产业全要素的泛在互联，对于促进工业数据的开放流动与深度融合、推动工业资源的优化集成 与高效配置、支撑工业应用的创新升级与推广普及具有重要意义。为贯彻落实《国务院关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，加快工业互联网网络基础设施建设及推广，制定本指南。 

  加快工业互联网网络技术研发与应用，一是依托工业互联网产业联盟，组织各方力量，建设创新领先、开放共享的工业互联网网络创新公共服务平台，实现对工 业互联网网络技术创新、标准研制、测试认证、应用示范、产业促进、人才培育、 国际合作等方面的全方位支撑。二是强化公共服务平台和产业联盟对中小企业的支 持力度，为中小企业与产业链各方合作提供便利条件。三是加强对工业互联网网络和标识解析等核心技术、运营机制、应用模式的培训，组织开展工业互联网网络创新大赛，加快工业互联网网络人才队伍建设。

自 1990 年我部引进内燃机车以来，到目前已有 21 年的历史，现机车总数已达 70 台，共有 GK0、GK1、GK1C、GKD2、GK1E、DF7G六种车型，分为液力传车机车 （图 1）和电力传动机车（图 2）。GK0、GK1、GK1C、GK1E 四种车型为液力传动 机车，GKD2、DF7G 两种车型为电力传动机车。为了提高乘务人员维护保养机车水 平，全面了解目前我部使用的内燃机车知识，特编写《内燃机车维护规程》。

             图 1 GK1F型内燃机车总图 

1—辅助与冷却装置；2—传动装置；3—车体；4—电气及控制装置；5—机车设备及标志；6—空气管路系统； 7—转向架；8—柴油机

              图 2 GKD2型电力传动内燃机车总体布置图 

1—车体通风机；2—膨胀水箱；3—测量仪表；4—冷却风扇；5—散热器；6—总风缸；7—空气压缩机； 8—空气干燥器；9—前转向架牵引电动机通风机；10—静液压泵；11—静液压变速箱；12—静液压油箱； 13—机油滤清器；14—热交换器；15—起动机油泵；16—柴油机；17—燃油泵；18—燃油预热器；19—燃 油箱；20—空气滤清器；21—制动阀类；22—励磁机；23—测速发电机；24—起动变速箱；25—后转向架 牵引电动机通风机；26—主硅整流柜；27—起动发电机；28—工具箱；29—操纵台；30—微机柜；31—复 轨器；32—低压柜；33—高压柜；34—转向架